El único tramo de autovía listo en 2010 será Grado-Doriga, dice el PP

El único tramo de autovía listo en 2010 será Grado-Doriga, dice el PP

Reinares ve «sorprendente» que Trevín hable de concluir este año Salas-La Espina con partidas consignadas para 2011


Lorena VALDÉS

El diputado del PP Jaime Reinares se muestra pesimista sobre la apertura de los cuatro tramos pendientes de la autovía Grado-La Espina. Reinares cree que «el único tramo que entrará en funcionamiento este año, y con un importante retraso, será Grado-Doriga. El resto no estarán finalizados hasta 2011, ya que todos cuentan con consignación presupuestaria para ese año».

El delegado del Gobierno en Asturias, Antonio Trevín, anunció el martes que el tramo Grado-Doriga se abrirá en el primer semestre del año, acumulando un nuevo aplazamiento tras su último compromiso de que estuviese listo en primavera, y el de Salas-La Espina en el segundo semeste de 2010, también con una importante demora. Sin embargo, estos plazos no convencen a los populares.

Reinares critica que «el Gobierno engañe permanentemente a los ciudadanos con continuas fechas y plazos de finalización de la obra que nunca son fiables. Vale más que se queden callados y que no den falsas expectativas a los vecinos, que ya están hartos de sus constantes mentiras». El diputado popular fue especialmente duro con uno de los tramos más retrasados, el Doriga-Cornellana, de tan sólo 2,3 kilómetros y cuyas obras fueron adjudicadas en enero de 2007. «Según la información que recibimos del Ministerio de Fomento, tras nuestra petición, en febrero de 2009, el tramo tendría que estar finalizado en diciembre de este año, pero eso va a ser imposible. Las obras estuvieron paradas mucho tiempo y la consignación para 2009 fue de 2,5 millones de euros; con ese dinero poco se podía hacer».

Sobre la apertura del tramo Salas-La Espina, el popular también refleja incertidumbre. «Me sorprende que digan que entrará en funcionamiento el segundo semestre de este año, cuando para la segunda calzada se han asignado más de 19 millones de euros para 2011. La empresa no va a terminar la obra este año y esperar al siguiente para cobrar, eso no se lo cree nadie».

Reinares elevó ayer varias preguntas al Gobierno estatal sobre la autovía Grado-La Espina. «Queremos que explique qué incrementos presupuestarios ha tenido cada tramo y que ofrezca los plazos reales de finalización de la obra. También les hemos pedido que aclare cuál fue el total de la obra ejecutada y certificada el 31 de diciembre del año pasado». Si en 20 días, plazo reglamentario, el PP no obtiene respuesta por escrito a estas cuestiones, Reinares las elevará de forma oral en una comisión de Fomento en el Congreso de los Diputados que contará con la presencia del Ministro de Fomento o del secretario de Estado.

LA NUEVA ESPAÑA 21-1-2010

La demora que acumulan las autovías de La Espina y del Cantábrico, la «Y» de Bimenes y el nuevo Hospital Central pospone su apertura a 2011



Obras de construcción del nuevo Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA). luisma muria

Oviedo, José A. ORDÓÑEZ

Una conjunción de demoras, ralentizaciones y recortes presupuestarios hace que buena parte de las obras públicas más emblemáticas que están en marcha en la región se hayan dilatado en el tiempo, de manera que no estarán listas o a punto de concluir hasta 2011, año de elecciones municipales y autonómicas. La Autovía del Cantábrico, la Autovía de La Espina, la «Y» de Bimenes, el Corredor del Aller, el nuevo Hospital Universitario Central de Asturias (HUCA) y hasta el centro cultural Niemeyer son algunos de esos proyectos que se han ido retrasando, en mayor o menor medida, de forma que, de acuerdo a los últimos calendarios oficiales, su conclusión acabará coincidiendo en el tiempo, mes arriba mes abajo, con los comicios previstos para mayo del año que viene.

Con varios tramos pendientes, y lastrado por carencias presupuestarias, el trayecto asturiano de la Autovía del Cantábrico abrirá en su integridad en 2011, según lo anunciado por el Ministerio de Fomento. De todas formas, se trata de un plazo que parece bastante ajustado, a la vista de la marcha de los trabajos en algunos lotes, como los casi «eternos» que van de Unquera a Llanes. En la comarca del Occidente, la previsión es que los trabajos en Otur-Villapedre, Navia-Tapia de Casariego y Muros-Las Dueñas también irán entrando en servicio a lo largo de 2011, de acuerdo a los cálculos y tras retrasos de varios años que, de todas formas, tampoco llegan a los escandalosos niveles de demora del Unquera-Llanes.

La Autovía de La Espina también tiene fecha de conclusión en 2011, por el tramo Doriga-Cornellana, después de que todos los lotes estén acumulando retrasos, debido, entre otras cosas, a diversas complicaciones geológicas. En esta nueva vía han abierto al tráfico Trubia-La Llera (4,1 kilómetros), Latores-Trubia (5,7 kilómetros) y la variante de Grado (1,8 kilómetros). Están pendientes Salas-La Espina, Cornellana-Salas, Grado-Doriga y Doriga-Cornellana.

Las complicaciones geológicas también son la justificación que ofrece el Gobierno regional para argumentar las demoras en la «Y» de Bimenes, cuya inauguración debería de haberse celebrado hace tres años y, sin embargo, también se retrasa para el primer trimestre de 2011, justo antes de las elecciones. Esta conexión entre el Corredor del Nalón y la autovía Oviedo-Villaviciosa a la altura de Lieres (Siero), es uno de los proyectos estrella a financiar con fondos mineros. Las dificultades derivadas de las condiciones del terreno han motivado un sobrecoste superior a los 7 millones de euros, sobre un presupuesto global cercano a los 130 millones.

También en 2011 debería cortarse la cinta de la conclusión del Corredor del Aller, cuyo único tramo aún pendiente, Corigos-Cabañaquinta, está paralizado por afecciones al río Aller. La carretera desde la falda del puerto de San Isidro a la autopista Oviedo-Campomanes (A-66), con nudo de enlace previsto en Ujo, debería de haber estado en servicio en su integridad desde hace al menos un par de años.

El enlace de la Autovía Minera en Siero también se demora hasta el año que viene, de forma que, si no acumula más retrasos, entrará en servicio coincidiendo con las elecciones, en el entorno de la Semana Santa, según anunció el delegado del Gobierno, Antonio Trevín, durante el acto de inauguración del túnel de Rañadoiro, hace unas semanas. El nudo, ubicado en las inmediaciones de Mudarri, ya debería estar listo desde hace un año, pero se retrasa por la decisión de Fomento de mejorar y subsanar las carencias detectadas en el proyecto redactado por el Gobierno regional. El PP de Siero ha denunciado que este nuevo retraso es «interesado» y su objetivo es hacer coincidir la inauguración oficial del enlace con las elecciones.

Carreteras aparte, otros proyectos emblemáticos del Principado también serán inaugurados en los primeros meses del año próximo. Es el caso del nuevo HUCA, cuya obra civil podría concluir dentro de unos pocos meses, pero que necesitará en torno a otro año para completar el traslado y concluir los accesos. Además, también se retrasa al primer trimestre de 2011 la puesta de largo del centro cultural Niemeyer, en Avilés. Según anunció hace escasas fechas la consejera Mercedes Álvarez, la marcha de los trabajos del aparcamiento y de la plaza que rodeará al conjunto de edificios motiva, en este caso, la demora en la conclusión definitiva del complejo cultural.

Oviedo, José A. ORDÓÑEZ

El Gobierno del Principado reconoce ya que el recorte de «varios miles de millones de euros» del gasto estatal en infraestructuras, anunciado el viernes por la viceconsejera económica, Elena Salgado, deja en el aire algunas de las grandes obras previstas para la región. El consejero de Economía y Hacienda, Jaime Rabanal, aseguró ayer que «lo lógico» es que las actuaciones que ya están avanzadas o a punto de culminar no tengan ningún problema de financiación, pero también reconoció que, en cambio, habrá otras -aquellas que todavía están en una fase inicial o que no han pasado del papel- que se «alargarán» en el tiempo, debido a las medidas de reducción del gasto público que pondrá en marcha el Gobierno de Rodríguez Zapatero.

Según indicó Rabanal, que ayer presentó en Oviedo un avance de la liquidación presupuestaria del Principado en 2009, el Ejecutivo autonómico también se ha visto obligado a realizar «algunos ajustes» en varios proyectos a su cargo a causa de las dificultades económicas.

No obstante, y aun reconociendo que algunas actuaciones sufrirán retrasos, el Consejero se mostró convencido de que las obras más avanzadas terminarán sin mayores problemas. Sería el caso, por ejemplo, de la Autovía del Cantábrico, cuya conclusión está fijada para 2011, o de los trabajos de plataforma de la Variante, que estarán listos este año, según los plazos de ejecución.

En principio, podrían tener dificultades de financiación la instalación de vías de la Variante, el proyecto para la llegada del AVE al centro de la región, los planes que maneja Feve para modernizar sus servicios en la cornisa o los accesos al puerto de Avilés. A más largo plazo, quedan en el aire, por ejemplo, la autovía de La Espina a Ponferrada, el túnel del Fito o el AVE del Cantábrico.

De acuerdo a los datos que ayer ofreció Rabanal, el Principado cerró el Presupuesto de 2009 con un déficit de 225 millones, lo que supone el 0,98 por ciento del producto interior bruto (PIB), dentro de los límites de estabilidad fijados por el Ejecutivo central. Según explicó el Consejero, «la caída en los ingresos tributarios obligó a recurrir a una deuda por importe de 242 millones de euros para garantizar el mantenimiento de la inversión». No obstante, según precisó, «Asturias es la segunda comunidad con un menor nivel de endeudamiento, en concreto el 4,2 por ciento del PIB».

El titular de Economía añadió que a esos 242 millones de euros de deuda «hay que añadir los anticipos concedidos por el Gobierno central», por valor de 38 millones de euros y destinados, según dijo, a «impulsar la sociedad de la información y la investigación universitaria». Esta cantidad no computa como deuda, pero deja la financiación total en 281 millones de euros. De acuerdo a lo apuntado por Rabanal, el pago de la amortización alcanza los 71 millones.

A partir del avance de la liquidación del presupuesto del pasado ejercicio, la deuda viva del Principado de Asturias a 31 de diciembre de 2009 ascendía a 66 millones. El nivel de ejecución de los ingresos alcanzó durante el año pasado el 94,2 por ciento, mientras que el de los gastos fue del 94,5 por ciento. Según Jaime Rabanal, los últimos datos del Banco de España demuestran que la deuda del Principado está «muy por debajo de la media».

El secretario de Organización de la Federación Socialista Asturiana (FSA-PSOE), Jesús Gutiérrez, ha asegurado hoy que las grandes infraestructuras que se están acometiendo en Asturias tienen "garantizada su ejecución".

Estas declaraciones vienen dadas ante la alerta levantada del Partido Popular, los empresarios y sindicatos de que el Plan de austeridad anunciado por el Gobierno, con el que se pretende ahorrar 50.000 millones de euros hasta 2013, afecte a las infraestructuras proyectadas en Asturias.

Según comenta Jesús Gutiérrez por medio de un comunicado, el Gobierno socialista ha demostrado "de forma sistemática su apuesta por las infraestructuras del noroeste español para ponerlo en igualdad de condiciones con otras áreas del país".

Además, ha recordado que dentro del noroeste Asturias ha estado "a la cabeza en inversión por habitante" y buena parte de ella se ha centrado en las infraestructuras.

Por último, Gutiérrez ha señalado lo que hay que analizar es la financiación de obras planificadas para el futuro pero que, "afortunadamente, Asturias tiene sus principales infraestructuras en marcha, y esas obras tienen asegurada su ejecución". EFE

La autovía se abre camino

El tramo Grado-Doriga acabará en abril a falta de rematar su enlace con el corredor del Narcea, tras el argayo que obligó a cambiar su ubicación





Zona de argayos en Porciles (Salas) tras la nevada del fin de semana, con dos pilares de la futura autovía. lorena valdés


Los trabajos en Porciles (Salas), en el trayecto hasta La Espina, se prevén retomar una vez subsanados los problemas de desprendimientos

Salas, Lorena VALDÉS

Una luz de esperanza se vislumbra al final de un túnel marcado por los retrasos y contratiempos. La Autovía del Suroccidente, entre Oviedo y La Espina, vencerá en dos meses la frontera de Grado. El tramo Grado-Doriga estará terminado, según ha podido saber LA NUEVA ESPAÑA, el próximo mes de abril. Por otro lado, en estos días se reanudarán las obras en la primera calzada de Salas- La Espina, a la altura de Porciles. Según el Ministerio de Fomento, los trabajos se centrarán en apuntalar la ladera e introducir escolleras para evitar nuevos desprendimientos y demoras. En los tramos restantes, las obras van a ralentí y sin plazos concretos.

En Doriga, al término del primer tramo en obras, se encuentra uno de los puntos negros de Grado-La Espina. Los trabajos se centran en la construcción del nuevo enlace con el corredor del Narcea, entre las localidades Marcel y Casas del Puente. Un desprendimiento de tierra frenó a finales del año pasado la construcción de la salida de la autovía y su enlace con el corredor del Narcea previsto inicialmente, bajo el viaducto que unirá Doriga con la salida de Cornellana.

La inauguración del tramo ha sufrido cuatro retrasos. La primera fecha de apertura fue julio de 2008, la segunda octubre de 2009. El imprevisto del argayo hizo imposible inaugurar el trazado en esa fecha. Delegación de Gobierno marcó entonces una nueva fecha para su inauguración en Semana Santa y, en enero, Trevín la demoró de nuevo al primer semestre del año. Los operarios trabajan ahora en una nueva conexión de 750 metros ubicada a 200 metros de la primera. Este el único escollo pendiente para poder inaugurar en abril el tramo Grado-Doriga de 4 kilómetros, adjudicado en mayo de 2006, que está prácticamente finalizado a falta de la última capa de rodadura, la pintura y algún que otro retoque. Desde Fomento se destaca que este nuevo emplazamiento del acceso tiene una ubicación privilegiada sobre todo para la comunicación con Belmonte y Cangas del Narcea». Siempre se ha insistido en que «es preferible que cuando se inaugure esté en perfectas condiciones que no abrirlo y después que haya contratiempos».

En Porciles está otro de los puntos críticos del trazado de la autovía del Suroccidente. Los vecinos de esta localidad, ubicada al lado de La Espina, contemplan la autovía con una mirada crítica. Los continuos desprendimientos de tierra de la ladera contigua al trazado Salas-Las Espina exigieron un modificado a finales 2009 y provocaron un nuevo retraso en este tramo de 12 kilómetros cuya apertura estaba prevista inicialmente para diciembre de 2008. Se dieron dos plazos posteriormente, primavera de 2009 y finales de ese mismo año.

Hace un par de semanas, los operarios retomaron los trabajos en la primera calzada tras cuatro meses de parón, pero la pasada semana tuvieron que interrumpirlos de nuevo a causa de la nieve. Desde el Fomento se apuntó que «en cuanto mejore el tiempo, se reanudará la obra». De momento, una raya amarilla continua en la carretera nacional separa Salas de La Espina.

A finales de enero, el Delegado del Gobierno anunció que el tramo Salas-La Espina, uno de los de más complejidad del trazado del vial -la ejecución de la primera calzada ha requerido la construcción de un total de 7 puentes- estaría en funcionamiento a lo largo del segundo semestre de este año. Los vecinos después de cinco aplazamientos se muestran escépticos. «Dicen que sí, que la terminan, pero habrá que verlo. Yo, a mis años, ya no sé si me tocará», comenta con resignación Esther García.

Josefa Miranda no se cree que con la autovía, el trayecto que separa La Espina de Salas se cubra sólo siete minutos. «A ver como paran esa ladera que se viene abajo», advierte la mujer mientras mira una obra que parece estancada en el tiempo.

En el tramo Cornellana-Salas, de 6 kilómetros, los trabajos marchan según Fomento «a un ritmo normal, a su tiempo». Las obras arrancaron en marzo de 2007 y la fecha establecida por el Ministerio para la inauguración de este trayecto apunta al cuarto trimestre de este año. El año pasado por estas mismas fechas el Gobierno cifraba en un seis por ciento el índice de ejecución de este tramo, el más atrasado junto al de Doriga-Cornellana, doce meses después prefieren no dar cifras.

Tramo de la autovía Cornellana-Salas a la altura del enlace de Casazorrina. lorena valdés

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«Parece que últimamente se ve algo más de movimiento de máquinas y trabajadores. Ya era hora», comenta José Fernández en las proximidades del enlace a la autovía en la localidad salense de Casazorrina, una de las zonas donde la autovía toma forma poco a poco, sin prisas. Desde Fomento se aclara que las obras en Cornellana-Salas «nunca se han parado. La parte más complicada de reforzar los cimientos a causa de los taludes del terreno ya está finalizada, los trabajos que restan son mucho más sencillos y rápidos».

A Manuel López, que acude a diario a trabajar a Salas desde Oviedo, le cuesta creer que el tramo este finalizado este año. «Lo dejarán para principios de 2011 para vender su inauguración de cara a las elecciones», señala. La espera desespera.

Muy cerca del enlace del tramo Grado-Doriga, operarios de la empresa Acciona Infraestructuras, encargada de ejecutar la obra, trabajan en los pilares del viaducto sobre el río Narcea que comunicará Doriga-Cornellana. Se trata del tramo, con 2,3 kilómetros, más retrasado y está previsto que abra al tráfico en el primer trimestre de 2011. Las obras fueron adjudicadas en enero de 2007.

Este tramo de la infraestructura junto con el Cornellana-Salas- fueron adjudicados, en su día, sin plazo de ejecución. En ambos casos y en contra de lo que es habitual en la Administración, los pliegos de contratación ofrecidos por la oficina de información del Ministerio no hacían referencia a la duración de las obras, algo bastante inusual.

La autovía del Suroccidente entre Oviedo y La Espina se detuvo en Grado en octubre de 2007 con la inauguración de la segunda calzada del tramo entre la localidad de Llera y la villa moscona. Más de dos años después, los cuatro trazados restantes del corredor (Grado-Doriga, Doriga-Cornellana, Cornellana-Salas y Salas-La Espina) continúan en obras y sin haberse inaugurado ninguno de ellos.

Las modificaciones en el trazado, una climatología desfavorable, las complicada orografía y la falta de presupuesto han provocado un sinfín de retrasos en el anhelado eje de comunicaciones entre el centro y el Suroccidente de la región. Fomento anunció a finales de año que las obras estarían terminadas en 2011, sin concretar en qué fechas estará en servicio cada tramo pendiente.

A falta de 25 kilómetros escasos para el final de la autovía, la lentitud de los trabajos y la inexistencia de una calendario de fechas concreto ha hecho que la desilusión se apodere tanto de los vecinos como de los alcaldes, la mayoría socialistas, de los concejos afectados. El Alcalde de Salas, José Manuel Menéndez, ha optado por la callada por respuesta «ante la falta de datos».

La apertura al tráfico de la autovía en los cuatro tramos que están en obras, de Grado Oeste a La Espina, permitirá reducir el tiempo de desplazamiento actual desde Oviedo en treinta minutos. El trayecto entre Oviedo y La Espina se cubrirá en poco más de 25 minutos. Mientras, los usuarios de la Nacional 634 se arman cada día de paciencia antes de iniciar un viaje acompañado de camiones y curvas , de duración es impredecible.

La lluvia interrumpe de nuevo las obras en la autovía en Porciles

La finalización del tramo Salas-La Espina dependerá de las veces que sea necesario detenerlo por las precipitaciones

LNE.ES


orciles (Salas),

Lorena VALDÉS

La lluvia se ha convertido en el principal obstáculo para el avance de las obras en la primera calzada del tramo de la autovía Salas-La Espina a la altura del núcleo de Porciles, uno de los puntos negros de la autovía en el suroccidente, a causa del desprendimiento de la ladera contigua al trazado. Ayer, y a causa de las últimas lluvias registradas, no había ni rastro de actividad en la zona. Los operararios ya tuvieron que interrumpir las labores el pasado mes de febrero por culpa de la nieve y estarán obligados a hacerlo, a causa de la complejidad del terreno, cada vez que la metereología sea desfavorable.

Los responsables de la empresa encargada de ejecutar la actuación le han hecho saber al alcalde salense, José Manuel Menéndez, que la finalización de los trabajos de Salas-La Espina, prevista por Delegación de Gobierno para el segundo semestre de este año, estará condicionada a la pluviosidad que se registre en los próximos meses.

Los vecinos de Porciles se han convertido en testigos directos de una obra a la que le cuesta coger el ritmo. «Lo tienen complicado, lo arreglan por un lado pero se les viene abajo la ladera por el otro. Además, cada vez que llueve fuerte tienen que dejar de trabajar porque el terreno es muy arcilloso y no hay forma», explica un vecino, mientras pasea por los alrededores de la obra. «Yo ya no me creo los plazos que dan, el día que terminen no nos lo creeremos», añade entre el reproche y la desilusión.

Los argayos de Porciles exigieron un modificado a finales 2009 y provocaron un nuevo retraso en este tramo de 12 kilómetros, cuya apertura estaba prevista inicialmente para diciembre de 2008. Se dieron dos plazos posteriormente, primavera de 2009 y finales de ese mismo año, antes de la nueva aproximación: segundo semestre de 2010. La ejecución de la primera fase del tramo se remonta a 2005. Los trabajos fueron adjudicados a finales de 2004 por 64,9 millones de euros, que finalmente ascendieron a 68,4 millones. El plazo de ejecución que se manejaba en un principio era de 34 meses, pero el proyecto ha pasado por varios modificados que han ido ralentizando el ritmo de los trabajos.

En Porciles, parece que el tiempo se detuvo en 2009; desde entonces apenas se han registrado cambios ni avances. Las vacas campan a sus anchas por los alrededores del trazado mientras a los vecinos les cuesta mirar al futuro, al menos mientras no termine este duro invierno.